4月20日清晨4点，跟着首辆轿车“钻”进“地下东六环”，备受重视的北京东六环（京哈高速-潞苑北大街）改造路段，正式注册试运营。

该路段是联通顺义、大兴、亦庄及北京首都世界机场、北京大兴世界机场的重要通道，对促进京津冀区域交通协同开展、构建本市归纳交通系统、进步北京城市副中心交通服务水平具有重要意义。

走进地下东六环

9.2公里地道7分钟经过

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首座地下立交挖出“十车道”

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据市交通委音讯，东六环改造工程，全长约16.3公里，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街。规划时速80公里，由此前的双向四车道加宽至六车道，分为地上加宽段和入地改造段。

其间，路基加宽段长约7.1公里，地道段长约9.2公里。

在地道段中，盾构段长约7.37公里，是目前国内最长的盾构高速公路地道。

第一批通行车辆来啦~

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原东六环路是以高架桥为主的高速公路，双向四车道，顶峰期间较为拥堵。

在改造工程中，将东六环“藏到”地下，可完结城市副中心各组团之间十余条东西向城市路途贯穿，缓解地上路途交通压力。

一起，将原双向四车道增加为双向六车道，车流承载才能显着进步，假如依照规划时速80公里核算，驾车经过这条专长地道，约需求7分钟，有用进步了通行功率。

△灯火车道标识

为保证东六环地道安全注册，运营企业高效运用东六环地道才智化归纳管控渠道，对行车数据进行精细化查询办理，结合地道全掩盖视频，完结地道内车辆全线动态盯梢，进步地道事情的检测水平。

地道内定向播送、可变情报板、车道指示灯等设备，可依据联动操控预案完结按车道管控，一起，装备可依据天然光照环境智能调理的照明系统，有用保证车辆安全行进。

△巡检机器人

东六环地道具有完善的突发事情防备应对指挥处置系统，细化了5级应急呼应机制，在地道洞口、分散通道口设置4个24小时应急值守站，装备专业救援部队和车辆设备。

在规划方面，东六环地道洞口段设有突变照明和景象遮光棚，可科学减缓洞口表里亮度差，下降洞口眩光影响，让司机的眼睛更舒畅。南端土桥立交各条匝道根本没有急弯，司机可安全陡峭地驾车进出匝道。

“地下高速，不只能够更高效地服务市民出行，还能够从源头上处理地上车流络绎转化带来的噪音、尾气排放等环境影响，一起地道内已设置空气净化系统，可搜集并净化轿车尾气，下降地道内及洞口处污染物浓度。”市交通委相关负责人介绍。

东六环地道注册后，一座高线公园未来将在城市副中心露脸。

在东六环入地改造的基础上，相关部分将对东六环的既有路途、桥梁利旧改造，建造一条南北长约14公里、东西宽约300至500米的带状公园，成为副中心中心地带的一条生机豪放、多元缤纷的绿色动脉。

△工程模型

重要提示：

1、原东六环常屯收费站、小圣庙收费站4月20日零时起封闭。原因由常屯、小圣庙收费站进入东六环的车辆可经过通怀路、通运路、潞苑北大街、潞邑东路等路途，从最近的潞苑北街收费站、土桥收费站进入东六环。

2、为保证地下地道交通安全疏通，自东六环地下地道注册之日起，全天制止重型载货轿车和运载危险化学品车辆，进入东六环小庞各庄桥至施园桥路段通行。

3、东六环地道注册后，工程建造期间建筑的暂时导行路途，将于本年5月底前完结撤除。导行路撤除后，土桥立交由南向东方向的规划匝道将组织建造，工程方案本年6月底前完结。

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